Daily Service - Tiefkühllogistik und Lagerbewirtschaftung aus Wels, Oberösterreich.

Aus ersten Eindrücken sind belastbare Erfahrungen geworden. Nach zwei Jahren Praxiseinsatz ziehen wir Bilanz und zeigen, welche Erkenntnisse wir aus dem Testbetrieb gewonnen haben und welche Rolle E-LKW künftig in der Tiefkühllogistik spielen können.

Aktuell sind insgesamt fünf E-LKWs bei uns im Einsatz. Davon entfallen – wie bereits berichtet – drei Fahrzeuge auf den Bereich der Feinverteilung. Diese sind überwiegend im Raum Wien sowie im Raum Linz unterwegs. Seit Herbst 2025 ergänzen zudem zwei E-Sattelzüge unsere Flotte, die hauptsächlich für die Versorgung unseres Stützpunktes in Karlsdorf bei Graz eingesetzt werden. 

Nach einem Jahr Betrieb können wir insbesondere bei den Feinverteiler-Fahrzeugen ein sehr positives Resümee ziehen. Die von den Herstellern angegebenen Reichweiten werden zuverlässig erreicht – auch in den kälteren Monaten. Insgesamt wurden mit den Feinverteiler E-LKWs bislang 137.699 Kilometer zurückgelegt. Zusätzlich konnten wir im vergangenen Jahr an beiden Standorten entsprechende Lademöglichkeiten schaffen, wodurch ein reibungsloser Einsatz im Arbeitsalltag gewährleistet ist. 

Auch die beiden E-Sattelzüge haben sich im praktischen Einsatz bewährt. Diese Fahrzeuge legen pro Fahrt Strecken von bis zu 500 Kilometern zurück. Der Hersteller gibt hierfür eine maximale Reichweite von rund 500 Kilometern an. Eine typische Tour führt von Asten über Himberg bis nach Karlsdorf bei Graz und umfasst etwa 445 Kilometer. Mit einer geplanten Zwischenladung in Himberg kann diese Strecke problemlos bewältigt werden. Damit zeigt sich, dass auch längere Distanzen und Fernfahrten mit einem E-LKW bereits gut umsetzbar sind. Der zweite Sattelzug wird vor allem für Abholungen bei Produktionsstätten im Raum Oberösterreich eingesetzt und beliefert anschließend unseren Standort in Asten. 

Neben den technischen Aspekten möchten wir auch die Rückmeldungen unserer Fahrer nicht unerwähnt lassen. Zu Beginn war die Skepsis gegenüber den E-LKWs durchaus spürbar – vor allem aufgrund der ungewohnten Fahrweise und fehlender Erfahrung. Nach den ersten Einsätzen änderte sich diese Einschätzung jedoch schnell. Das Fahrverhalten wird im Vergleich zu dieselbetriebenen Fahrzeugen als deutlich angenehmer empfunden. Heute fahren unsere Lenker sehr gerne mit den E-LKWs und möchten diese im Arbeitsalltag nicht mehr missen. 

Zusammenfassend können wir festhalten, dass wir bislang durchwegs positive Erfahrungen mit dem Einsatz von E-LKWs gemacht haben. Der tägliche Betrieb lässt sich zuverlässig abbilden, und gleichzeitig trägt die neue Technologie zu mehr Fahrkomfort und Zufriedenheit bei unseren Mitarbeitern bei. Wir sind froh, diese Erfahrungen gemeinsam mit einem starken Systempartner sammeln zu dürfen, und blicken mit großer Zuversicht auf weitere Erkenntnisse und viele erfolgreiche Jahre mit elektrischer Mobilität in der Logistik. 

Der Praxistest liefert inzwischen wertvolle Erkenntnisse. Welche Erfahrungen wir gesammelt haben, welche technischen Aspekte besonders relevant waren und wo sich Stärken beziehungsweise Grenzen gezeigt haben, fassen wir in diesem Beitrag zusammen.

Vorteile des E-LKWs
Im ersten Abschnitt werden die Vorteile aufgezeigt, die unser bisheriger Test des E-LKWs mit sich bringt. Zunächst einmal ist die Umweltfreundlichkeit des E-LKWs hervorzuheben. Mit dem E-LKW gibt es keine Emissionen, was für die Umwelt nur positiv ist. Ausgestattet mit Batterien ist der E-LKW zudem geräuscharm, was besonders für Fahrten innerhalb der Stadt von Vorteil ist. Daher eignet sich der Test des E-LKWs in Wien sehr gut. 

Ein weiterer Vorteil des Elektromotors sind die geringeren Wartungskosten, da weniger bewegliche Teile im Fahrzeug verbaut sind. Zudem ist Strom günstiger als Diesel. In Anbetracht der Zukunft, in der es zunehmend Umweltzonen in Städten geben wird, bietet der E-LKW einen entscheidenden Vorteil: Da er keine Emissionen produziert, ist er für den Einsatz in solchen Zonen bestens geeignet.

Nachteile des E-LKWs
Aber der E-LKW hat nicht nur Vorteile. In diesem Abschnitt teilen wir die negativen Erfahrungen, die während des Tests aufgetreten sind. Obwohl Strom günstiger ist als Diesel, ist die Ladeinfrastruktur oft unzureichend ausgebaut. Dies erschwert nicht nur das Aufladen unterwegs, sondern auch die Routenplanung. 

Zudem beträgt die Reichweite des E-LKWs bis zu 200 km, was für einen LKW relativ gering ist. Daher können wir den Test derzeit nur im Süden Wiens durchführen. 

Ein weiterer Nachteil ist die Abhängigkeit von den Batterien, da die Leistung stark von den Temperaturen und dem Alter der Batterie beeinflusst wird. Außerdem verursachen sowohl die Herstellung als auch die Entsorgung der Batterien erhebliche Umweltprobleme, die bisher nicht vollständig gelöst sind. Schließlich sind auch die Anschaffungskosten eines E-LKWs deutlich höher als die eines LKWs mit Verbrennungsmotor.

Fazit
Aus unserer Erfahrung können wir festhalten, dass wir bisher vom E-LKW sehr überzeugt sind. Die geräuschärmere Lieferung und die Null-Emission stellen nicht nur einen Schritt in die richtige Richtung dar, sondern tragen auch aktiv zum Umweltschutz bei. 

Zwar sind die Reichweite und die Ladeinfrastruktur noch verbesserungswürdig, was längere Transporte derzeit einschränkt, aber für den Teil Wiens, den wir mit dem E-LKW beliefern, ist dies für den Anfang ausreichend. Hinzu kommt, dass der E-LKW temperaturgeführte Lebensmittel transportiert, wofür eine hohe Qualität erforderlich ist. Auch diese Anforderung erfüllt der E-LKW bisher zu unserer vollsten Zufriedenheit.

Vorteile:

• Umweltfreundlichkeit
• Geräuscharm
• geringe Wartungskosten
• Strom günstiger als Diesel
• für Umweltzonen in Städten geeignet

Nachteile:

• Ladeinfrastruktur noch nicht ausgebaut
• noch geringe Reichweite
• Abhängigkeit von Batterien
• Umweltprobleme bei Herstellung/Entsorgung der Batterien
  sehr hohe Anschaffungskosten

Wie alltagstauglich ist ein E-LKW in der Tiefkühllogistik? Um diese Frage beantworten zu können, haben wir gemeinsam mit einem Systempartner einen Praxistest gestartet. In dieser Artikelserie begleiten wir das Projekt von den ersten Überlegungen bis zu den gewonnenen Erkenntnissen.

Die Bedeutung der Nachhaltigkeit nimmt stetig zu, ebenso wie die Nachfrage nach tiefgekühlten Lebensmitteln und damit einhergehend die Eröffnung neuer Filialen, die beliefert werden dürfen. Um unser Bestes für die Umwelt und unsere Kunden zu tun, testen wir erstmals in Zusammenarbeit mit einem Partner einen E-LKW.

Von Asten nach Himberg und E-LKW
Vor der Eröffnung unseres Standortes in Himberg wurden alle Lieferungen von Asten aus durchgeführt. In den Bundesländern Wien, Niederösterreich, dem Burgenland und der östlichen Steiermark beliefern wir über 600 Filialen regelmäßig. Diese Lieferungen wachsen kontinuierlich, da der Bedarf an Tiefkühlprodukten jährlich ansteigt. Dadurch werden jedes Jahr mehr Transporte erforderlich. 

Im Jahr 2022 wurden allein in Ostösterreich 967.590 km an Lieferungen zurückgelegt, was einen Dieselverbrauch von mit 29,6l pro 100 km, auf einen Gesamtwert von 329.948 Litern ergibt. Dadurch wurden pro Liter 2,65 kg CO2-Emmissionen verursacht, was insgesamt zu 874,4 Tonnen CO2 entspricht. Es ist uns bewusst, dass dieser Wert minimiert werden muss. Dazu kommt auch noch, dass die Rückfahrten nach Asten oft Leerfahrten waren.

Um die Emissionen etwas zu verringern und die Effizienz zu steigern, wurde der Standort in Himberg errichtet. Dadurch konnten CO2-Emissionen eingespart werden und Touren effizienter geplant werden. Dennoch liegt der CO2-Ausstoß immer noch über den erwünschten Werten. 

Volvo FL Electric 4x2
Damit die Emissionen weiter verringert werden können, haben wir uns dazu entschieden, zusammen mit einem Partner, einen E-LKW zu testen. Aufgrund der Nähe der Spar-Filialen in Wien und Südwien, wird der Test des E-LKW auch dort durchgeführt. 

Das Testmodell ist ein Volvo FL Electric 4x2. Dieser E-LKW hat eine Reichweite von bis zu 200 km. Mit dieser Reichweite ist es möglich 1/3 der Filialen in Wien/Südwien mittels E-LKW zu versorgen und wieder zum Standort Himberg zurückzukehren. In Himberg werden die E-LKWs wieder geladen. Deshalb ist es nicht erforderlich den E-LKW während der Touren zu laden. 

Für das Burgenland, Niederösterreich und die östliche Steiermark ist die Reichweite noch zu gering, wobei die Reichweite künftig weiter sein wird. Die Erfahrungen und Ergebnisse des Tests bleiben spannend und werden im nächsten Teil näher erläutert. 

Aktuell sind wir nun in Himberg auf dem neuesten Stand der Technik und setzen gleichzeitig auf Nachhaltigkeit. Um sicherzustellen, dass auch in Asten der Bereich Technologie und Modernisierung nicht zu kurz kommt, wird auf der nächsten Seite ein kurzer Einblick der Gründe für die „Revitalisierung in Asten“ erklärt.